🐂 Voyant Huile Moteur Orange Combien De Km

re bonjour, merci pour vos réponses. j'ai totalement oublié que j'ai fais cette publication. 4 mois après je recherche sur internet et je la retrouve dans les résultats google !!! pour le démarrage c'était juste la batterie à changer pour le voyant orange, malgrès plusieurs tentatives chez un concessionnaire le problème persiste. le scooter fonctionne par contre normalement, aucun dysfonctionnement mécanique à signaler j'ai refais le comptage des clignotements les 4 premiers clignotent pendant 8 secondes à raison d'un clignotement toues les 2 secondes, s'ensuivent 6 autres plus rapides à raison d'un clignotement /seconde voilà une vidéo du code d erreur partagée depuis mon google drive merci beaucoup pour votre aide Le 24/06/2018 à 1459, Citystar94 a dit Il me semble qu il il y a un code erreur chaque clignotement signal une erreur différente j'ai essayé de faire une recherche pour toi mais j'ai rien trouver Le 23/06/2018 à 1647, fred82000 a dit salut peut être que le voyent et la pour ton souci moteur que tu as Le 24/06/2018 à 1607, Spark a dit Salut à tous, J'avais eu le même problème sur mon aerox 4 t .Le liquide de refroidissement n’était pas au niveau du coup voyant qui clignote et coupure moteur .j'ai refait le niveau du liquide et tout est entrer dans l'ordre . À voir dans ton cas. Modifié le 19 octobre 2018 par Khal89

Ilest nécessaire de couper le moteur immédiatement. Vous pouvez faire un contrôle du niveau d’huile si le moteur est froid. Si ce n’est pas le cas, attendez une à deux heures. Si la jauge vous indique un niveau d’huile moteur faible, faites l’appoint puis redémarrez le moteur. Si le témoin se rallume une fois le véhicule

Le voyant check engine» sur le tableau de bord de votre voiture peut indiquer des problèmes de qualité du mélange air-carburant ou des défauts d'allumage, ainsi que de nombreux autres éléments. Cette icône sur le tableau de bord, un moteur jaune ou orange, signifie que le calculateur a détecté un dysfonctionnement dans l'un des systèmes du véhicule. Contenu 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeComment supprimer le contrôle moteurLe témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Combien coûte la résolution d'un problème ?FAQSeul le diagnostic peut répondre à la raison pour laquelle le contrôle clignote ou brûle. Pour cela, il suffit d'un adaptateur branché sur le connecteur du calculateur et d'un smartphone avec un logiciel de diagnostic installé. Cependant, vous pouvez déterminer à l'avance la cause de certains symptômes ou un certain nombre de contrôles de base de certains systèmes du moteur. 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeLe bouchon du réservoir de carburant est ouvert. Vérifiez s'il est bien essence. Le système peut réagir à la qualité du carburant. La solution est de vidanger l'essence et de la remplir avec de l'essence de meilleure d'huile. Tout d'abord, vérifiez son niveau à l'aide d'une jauge. Recherchez également les fissures dans le bloc et les fuites d' avec la pompe à essence ou le tamis du réservoir. Vérifiez que la pompe fonctionne bien et qu'elle ne fait pas de bruits encrassés. Peut être éliminé en nettoyant les ou bobines haute tension de bougies d'allumage. L'icône s'allume également lorsqu'il y a un problème avec les bougies d'allumage. Cela vaut la peine de vérifier les performances des bougies et, si nécessaire, de les d'étincelle dans l'un des sonde lambda est défectueuse. Le problème ne peut être éliminé qu'en remplaçant ce nœud par un nouveau ou en installant un pare-chocs, le nettoyage aidant de temps en du convertisseur catalytique. Également résolu en remplaçant le convertisseur les principales causes et solutions sont énumérées ici. En fait, il en existe bien d'autres. Le diagnostic de l'ordinateur de bord, qui contrôle tous les systèmes de la voiture, peut donner une image plus complète de la de plus près les étapes à suivre en premier lieu pour se débarrasser de l'indicateur Check Engine. L'algorithme des actions prioritaires sera le suivant Comment effacer le voyant moteur allumé sans valise de diagnostic? videoVérifiez si le couvercle du réservoir d'essence est fermé. La situation est particulièrement pertinente si vous venez de quitter la station-service et que, peu après, le voyant Check Engine s'est allumé. Cela signifie que soit le système de carburant fuit parce que le bouchon du réservoir n'est pas bien vissé, soit la qualité du carburant laisse à l'état des bougies d'allumage. Pour ce faire, dévissez-les et évaluez visuellement leur état. Très souvent, ce sont les bougies d'allumage qui provoquent l'activation de l'indicateur Check Engine. En particulier, la raison peut être qu'elles commencent à perdre du courant en raison de l'encrassement des électrodes. Cet encrassement se forme en raison de la teneur élevée en métaux ou autres substances conductrices du carburant. Une erreur peut également se produire si l'écart entre les électrodes de la bougie dépasse la distance de 1,3 mm. Nous examinons séparément le diagnostic des bougies et la manière de l'effectuer en fonction de leur couleur. Il vous sera également utile de savoir comment les d'huile. Si l'icône de contrôle du moteur ne s'allume que lorsque le moteur chauffe, arrêtez-vous et écoutez, vous pouvez entendre des sons inhabituels du moteur. Utilisez une jauge pour vérifier le niveau d'huile dans le moteur et faites l'appoint si nécessaire. Vérifiez également l'absence de fuites d' votre voiture est équipée de capteurs de pureté technologique des fluides huile moteur, carburant, etc., le témoin peut s'allumer si les indicateurs correspondants dépassent la norme admise. La solution consiste à remplacer les filtres correspondants ou à remplacer complètement les fluides s'ils ne sont pas conformes aux la borne moins de la batterie 15...20 secondes. Après cela, le voyant Check Engine doit s'éteindre et l'horloge de l'ordinateur doit être remise à zéro. Cette méthode peut être pertinente dans deux cas. Le premier est un pépin» insignifiant de l'ECU. Le second — si la mémoire de l'unité électronique a accumulé un grand nombre de petites erreurs qui n'ont pas été réinitialisées. Elles sont généralement causées par l'utilisation d'une essence de mauvaise qualité, la présence d'impuretés nocives dans le mélange air-carburant, l'humidité sur les contacts électriques, etc.Si, après avoir effectué les actions énumérées, l'indicateur Check Engine ne s'éteint pas, ou s'éteint, mais s'allume à nouveau, cela signifie que l'erreur est plus profonde. Pour son élimination il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires détaillés avec des moyens plus témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Tout d'abord, vous devez découvrir comment le comportement de la voiture a changé après l'apparition de l'erreur. Ceci afin de déterminer s'il est possible de rouler avec un voyant check engine allumé sur le panneau ou s'il vaut mieux s'arrêter, afin de ne pas aggraver le des voituresThe icon is on continuouslyL'icône est allumée en permanenceLa puissance du moteur et la réponse de l'accélérateur sont restées les pouvez continuer à bougerAucun autre témoin lumineux ne s'est allumé sur le tableau de moteur est devenu moins rapide, le régime ne dépasse pas une certaine valeur fonctionnement du moteur en mode d'urgence.Vous pouvez continuer à bougerLe mouvement NE PEUT PAS être voiture a radicalement changé de comportementLes tours/minute flottent;Des vibrations du moteur sont apparues;Une odeur de brûlé se fait entendre;Autres mouvement NE PEUT PAS être plus de l'icône de vérification du moteur, un autre témoin lumineux s'est alluméVoyant de liquide de refroidissement;Surchauffe du moteur;Voyant du lubrificateur;Icône de méthode plus simple pour lire le code d'erreur, puis le décoder et en trouver la cause, consiste à télécharger un programme de communication et d'analyse de l'ECU par exemple TORQUE sur votre smartphone iOS OU Android. Ou vous pouvez essayer d'activer le mode d'autodiagnostic cette option est souvent disponible chez Toyota, Opel, BMW. Après avoir compté le nombre de clignotements de contrôle, vérifiez dans la documentation technique la désignation de ce code d'erreur. Selon les voitures, il existe différents intervalles entre les clignotements et différents codes pour les interpréter. En cas de problèmes avec les bougies d'allumage, les injecteurs, ainsi qu'avec l'indicateur de contrôle du moteur activé, les symptômes suivants peuvent apparaître Mauvaise traction du moteur;consommation élevée de carburant;des secousses lors de la prise de vitesse ou un fonctionnement instable du moteur;régime moteur flottant» au suivante consiste à vérifier la pression dans le circuit de carburant. Vous devez utiliser un manomètre à cet effet. La pression standard pour la majorité des voitures non réglées est de 3 atm kgf/cm2. Toutefois, vérifiez cette information dans le certificat technique de votre voiture. Si la pression est beaucoup plus basse, le problème peut venir d'une pompe à essence défectueuse ou d'injecteurs sales. Si la pression est toujours basse, vérifiez la pompe à essence. Si elle est normale au début, mais qu'elle chute peu après le démarrage du moteur, vérifiez les injecteurs. Faites également attention à la maille du réservoir d' est également utile de vérifier l'isolation des fils haute tension. Il est préférable de le faire non pas visuellement, mais avec un testeur en mode ohmmètre. La valeur minimale de l'isolation du fil ne doit pas être inférieure à 0,5 mégohms. Dans le cas contraire, le fil doit être le voyant Check Engine s'allume après avoir tourné la clé et s'éteint après quelques secondes, cela signifie que le système effectue un autodiagnostic et qu'il n'y a aucune raison de s' se rendre à la station-service lorsque le témoin de contrôle du moteur est allumé ?Lorsque vous vous rendez à la station-service, essayez de conduire doucement. En particulier ne dépassez pas une vitesse de plus de 60 km/h;ne dépassez pas un régime moteur de plus de 2500 tr/min;éteignez le climatiseur chauffage, le système multimédia et tout autre équipement inutile qui crée une charge supplémentaire sur le moteur;évitez les démarrages et les freinages brusques, et conduisez en ne pourrez revenir au mode de conduite normal qu'après le diagnostic et l'élimination des erreurs ne paniquez pas si l'indicateur Check Engine apparaît. Dans la plupart des cas, les causes de son activation ne sont pas critiques. Cependant, il est nécessaire d'effectuer le diagnostic primaire composé des 5 étapes énumérées ci-dessus. Vérifiez également si le comportement de la voiture sur la route a changé et si d'autres indicateurs se sont allumés en plus. Si des défauts mineurs sont détectés, ils doivent être corrigés. Si Check Engine ne s'éteint pas après cela, effectuez un diagnostic supplémentaire à l'aide d'un appareil électronique. Il vous donnera un code d'erreur, indiquant la cause de la coûte la résolution d'un problème ?Le coût de la réparation de chaque problème dépend de son niveau de complexité DéfautsCoût € sonde lambda160remplacement du bouchon du réservoir14convertisseur catalytique185 — 550bougies d'allumage20 la piècebobines d'allumageà partir de 45 € la piècenouveau capteur de débit d'air massique110 à 140Soupape EGR115Batterieenviron 100FAQ Quelle est la cause la plus fréquente du voyant de contrôle du moteur ? La raison la plus fréquente pour laquelle le témoin de contrôle du moteur s'allume est un capteur d'oxygène défectueux. Autres raisons courantes mauvais carburant, injecteurs bouchés, problèmes de bougies d'allumage et niveau d'huile bas. Est-il possible de conduire avec le témoin de contrôle du moteur allumé ? Il n'est pas nécessaire de réparer votre voiture au moment où le voyant de contrôle du moteur vient de s'allumer. Ce que vous devez faire, c'est trouver la raison principale en effectuant un diagnostic de tous les principaux organes de la voiture. Que signifie un voyant de contrôle du moteur ? Le voyant de contrôle du moteur signifie que l'ECU a défini un problème dans les systèmes d'émission, de carburant, d'échappement ou d'allumage. 11 May 2022 Mécanicien automobile avec 10 ans d'expérience dans la réparation et l'entretien de voitures de différentes marques. Principaux domaines d'intervention diagnostic et mécanique. Demandez dans les commentaires. Nous répondrons à coup sûr ! Bonjoura tous, voila j'ai une fiat punto 1.2 cult 3p de 12/2005 essence hier aprés manger pour retourné au

Bonjour à tous, j'ai un soucis je vous explique J'ai une BMW e46 de récemment appelé un mécano pour qu'il me change le disque de frein +plaquette ainsi que des nouvelles bougies. Il avait fait un diagnostic avant, tout était Ok. Je roule le jour d'après, pas de soucis. Le jour d'après je prends ma voiture, au bout de 3 minutes le voyant orange moteur s'allume, la voiture broute et impossible de monter dans les tours 3000t je dirais, enfin en vrai j'ai pas osé accélérer à fond mais elle a une méga perte de puissance ça c'est sûr je m'arrete, redemarre mais même problème, je continue de rouler j'étais à 2 min de chez moi, et je ne pouvais pas m'arreter avant, pas de place pour se garer. Un moment le voyant clignotait pendant peut être une minute. Arrivé chez moi je regarde lechappement, et j'ai l'impression qu'elle tremble plus que d'habitude, mais je suis pas sûre. J'avais fait une recherche de panne il y a 1 semaine et le garage m'avait dit que le silencieux arrière ou catalyseur je sais plus était à changer. Mais bon je n'ai pas trop confiance en ce garage, il m'avait diagnostiquer un joint de culasse alors que c'était au final juste un joint de vidange mort. Savez vous d'où ça peut venir? J'ai peur d'aller au garage et qu'il minvente une panne qui n'existe pas pour me faire payer. Je me suis dit que le mécano avait peut être mal installé les bougies? Merci de m'avoir Lu!

Commevous l’aurez deviné, le voyant rouge est censé indiquer un problème plus grave que le orange. Quel est le voyant d’huile moteur? Le voyant d’huile moteur est un témoin en forme de burette d’huile sur le tableau de bord de votre voiture. Lorsqu’il s’allume en rouge, il indique un problème de pression d’huile urgent. Mais

Réponses 49 Créé 7 a Dernière réponse 2 a Participants fréquents à ce sujet 9 2 2 9 Invité §bar661XG Invité §bar661XG Invité §GAB572QS Invité §bar661XG Invité §GAB572QS Invité §bar661XG Invité §GAB572QS Invité §bar661XG Invité §bar661XG Invité §bar661XG Invité §Ano304AD Invité §Ano304AD Invité §Ano304AD Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu’invité, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez à la respecter. Pour publier immédiatement connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous. Remarque En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement.

Mêmepas tu tente de rouler 1 km. J'espère que ton soucis sera réglé mais le voyant moteur qui clignote c'est la phobie de beaucoup de conducteurs, malheureusement c'est tombé sur toi) : bein non

Re Voyant moteur orange + niveau d'huile moteur J'ai aussi un Clubman 2008 de 120 cv, la consommation d'huile pour ce moteur est de 0,7 L pour 1000 kms dixit un technicien de BMW MINI ce qui est normal surtout avec de la 0W30 qui est très fluide. Donc concernant l'huile, il faut absolument mettre de la CASTROL 0W30 ou 0W40 LL04, le LL04 est très important ce qui t’évidera d’endommager ton catalyseur. Quand tu as fait ton niveau d'huile, tu as remis quelle quantité ? Personnellement, suite à une fuite de liquide de refoidissement, je viens de faire changer le calorstat fuite bien connue chez MINI ainsi que la pompe à eau dont le conduit d'arrivée était percé. Je vérifie également le niveau d'huile tous les dimanches matin, le niveau doit idéalement se situer entre le milieu et le maxi. Je pense que ton capteur de position d'arbre à came est défectueux suite à un manque d'huile il a besoin de pression d'huile pour faire varier le système VANOS. Le plus simple est d'aller chez MINI faire un diag complet des dégâts je pense qu'il y en a, les moteurs n'aiment pas du tout qu'il n'y a plus de pression d'huile. Mais si ton moteur tourne sans bruit bizarre il faudra juste faire enlever le défaut et mettre la bonne huile LL04 Surle tableau de bord de votre voiture peuvent s'afficher des voyants. Ce sont des témoins lumineux destinés à vous communiquer des informations sur votre véhicule. Il existe quatre couleurs de voyants : jaune/orange, rouge, bleu et vert. À chaque voyant correspond une information ou un problème. Les voyants orange sont des voyants d'alerte, les voyants Je poste ici vu que le titre du sujet s'y une patrouille numérique de routine, je suis tombé sur une histoire de voyant moteur qui s'allume a priori sans raison, laissant parfois la moto sur le bord de la route...Ce problème ne concerne que les modèles 2016 ABS+TCS. Donc les dernières MT-09, les XSR, et, on peut supposer, les prochaines Tracer de ECU est très différent des modèles on sait que ces MT n'ont plus de mode de diagnostic accessible au tableau de impossible de lire les codes défaut, et encore moins de les gars se sont donc retrouvés avec, au mieux, une moto qui finit par démarrer avec la loupiotte allumée, au pire, une moto sur la remorque...Dans un 1er temps, même les ateliers Yamaha n'avaient pas le matos pour lire ce nouvel ECU...Ensuite, une fois que les codes ont pu enfin être lus, l'origine du problèmes n'était jamais claire Béquille/ABS/Calage...Je vous raccourcis l'histoire...Il ressort de tout cela, que ce nouvel ECU en tout cas le soft est un peu parano niveau coupure mecs en bleus chez Yam, en attendant une nouvelle version du programme, conseillent donc - Couper le contact UNIQUEMENT au coupe-contact. Jamais avec la clé, Jamais "à la béquille".- A l'allumage, tourner la clé franchement pas lentement quoi, sinon l'ECU peut penser qu'il se passe un truc oui, vous avez bien lu....- Éviter de caler trop souvent...Par ailleurs, le flashage/reprog de cet ECU fait s'arracher les cheveux aux geeks de la courbe...On peut les flasher. Ça fonctionne Plus d'accès au diag en OBD. Et voyant moteur au tableau de bord. Toutes ses infos sont récentes, mais comme on parle d'informatique, tout bouge très est possible que le souci de voyant moteur n'ai touché que les premiers concernant le flashage, je ne m'inquiète pas trop. Les gars vont trouver une solution. Si ce n'est déjà fait... Attendezensuite que le moteur et l’huile refroidissent, puis vérifiez votre niveau d’huile : si nécessaire, faites l’appoint avec une huile adaptée, puis revérifiez le niveau. Lorsque vous redémarrerez votre voiture, si le niveau d’huile est suffisant mais que le voyant d’huile est toujours présent sur votre tableau de bord, le problème est sûrement dû à une pression Forum Autres Modèles C5 I phase 1 et phase 2 2001-2008 [Moteur] Voyant Diag moteur allumé BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 19/08/2019, 10h42 1 Bonjour à tous, Ma C5 break HDI FAP de 05/2005 à 172000km. Le voyant "Diag moteur" est allumé depuis environ 1000km. J'ai eu une indication furtive au tableau de bord "Risque de colmatage" avec le log du FAP puis aussi d'une façon furtive de voyant "Service" allumé. La C5 sur l'autoroute j'ai eu une perte de puissance. En soulevant le capot moteur, j'ai pu voir la durite d'admission air pour le turbo déboîtée avec le joint orange en mauvais état. J'ai remboîtée la durite et je l'ai bloquée avec du fil... La C5 est repartie jusqu'à 110km/h puis 20km plus loin, perte complète de puissance max 20km/h. J'ai appelé l'assistance. Diagnostique du garagiste FAP bouché et 1850 euros pour réparer. N'ayant pas les moyens de cette réparation, j'ai récupéré la C5 chez moi. J'ai nettoyé le FAP avec la procédure adéquat, maintenant la C5 démarre bien, ralenti ok, mais au bout de 10mn, manque de puissance.. C'est pourquoi je vous demande de l'aide, merci d'avance Jean PS J'ai passé la valise et voici les codes défauts avec la récurrence 1490 x24 régénération inachevée, demande de régénération trop fréquente 0420 x13 défaut du circuit d'air, quantité d'air mesurée plus basse que la consigne 0113 x2 signal capteur température d'air admission débitmètre court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute 0104 x2 signal débitmètre circuit ouvert court-circuit au plus ou à la masse 0299 x1 commande électrovanne pression turbo débit trop faible Puis les infos C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 19/08/2019, 13h20 2 salut, Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif . faire une régénération forcée avec lexia ou en roulant ? Déjà après cette manip on va voir comme évolue le fonctionnement de la c5 pour s'occuper des autres défauts . P1490 Régénération inachevée Demande de régénération trop fréquente Zones suspectes Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation Filtre à particules Capteur de pression différentielle filtre à particules Capteur température amont filtre à particules Poche souple du réservoir d’additif Pompe d’additivation Réservoir d’additif Clapet antiretourEntre le réservoir et la durit additif Faisceau électrique Connectique Dernière modification par aramaz ; 19/08/2019 à 13h26. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 19/08/2019, 13h41 3 Bonjour Aramaz, J'ai bien un Lexia mais je ne suis pas du tout expert avec ce logiciel ! Je cite "Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif." Par quel menu du Lexia je peux faire le remplacement du FAP ? "ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif." Je n'ai pas remis d'additif, faut-il en remettre ? "faire une régénération forcée avec Lexia ?" Par quel menu du Lexia pour lancer cette régénération ? "P1490 Régénération inachevée Demande de régénération trop fréquente" Je pense que ma fille fait trop de ville et avec des trajets bien trop courts, je vais poser un voyant pour ne pas interrompre une régénération en cours. Merci de l'aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 19/08/2019, 13h52 4 A chercher sur google ,jamais fait sur citroen seulement sur ma peugeot . à km en théorie il faut faire l'ajout éolys . Dernière modification par aramaz ; 19/08/2019 à 14h56. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Adhérent 19/08/2019, 14h58 5 pièces de rechange pour changer le FAP pour régénération maintenance personnalisée A essayer ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 20/08/2019, 06h48 6 Je teste cet après midi, merci C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 22/08/2019, 19h32 7 Bonsoir, J'ai refait le point avec le Lexia Concernant "Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif" le Lexia dit que le remplacement logiciel ne peut se faire que pour les modèles de C5 après 2009, la mienne est de 2005... puis pour le compteur je n'ai pas de possibilité de modifier quoique ce soit pour mon modèle de C5. Cependant, voici mes constatations Démarage du moteur, pas de problème si ce n'est que le voyant Diag moteur allumé. Au Lexia je constate la monté en température du catalyseur. Ce dernier est à 380° en moins de 4mn en étant au ralenti. Je trouve cela tout de même rapide. Puis une odeur bizarre avec une légère fumée sans pression sort du silencieux à l'arrière de la C5. J'ai coupé le moteur immédiatement. Cela me ferait penser à un silencieux bouché vu que le FAP après nettoyage est chargé en suie à 4%, c'est bizarre Jean Au niveau des défauts dans la partie Injection seul le défaut permanent P1351 circuit relais préchauffage... voir PJ Dernière modification par jean83 ; 22/08/2019 à 20h01. C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 23/08/2019, 06h58 8 "Cela me ferait penser à un silencieux bouché" je n'y crois pas ,c'est un silencieux pas un catalyseur le P1351 ne met pas en mode dégradé il faut s'occuper des défauts donnés plus haut dans le post . Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 23/08/2019, 07h31 9 Bonjour, Pour les autres défauts, pour ils me semblent hors de cause dans le sens où dans la page "Information filtre à particules" toutes les données me semblent correctes Filtre à particules Capteur de pression différentielle filtre à particules Capteur température amont filtre à particules Poche souple du réservoir d’additif Pompe d’additivation Réservoir d’additif Clapet antiretourEntre le réservoir et la durit additif Faisceau électrique Connectique Sauf "Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation" car je ne sais pas ce que cela peu faire... Quant aux défauts que j'ai relevé avec le Lexia 1490 x24 régénération inachevée, demande de régénération trop fréquente = réglé avec le nettoyage du FAP et désormais ce défaut n'y est plus 0420 x13 défaut du circuit d'air, quantité d'air mesurée plus basse que la consigne = désormais ce défaut n'y est plus 0113 x2 signal capteur température d'air admission débitmètre court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute = désormais ce défaut n'y est plus 0104 x2 signal débitmètre circuit ouvert court-circuit au plus ou à la masse = désormais ce défaut n'y est plus 0299 x1 commande électrovanne pression turbo débit trop faible = désormais ce défaut n'y est plus Seul le défaut P1351 reste mais il ne serait pas gênant. Mon problème persiste et je ne peu pas aller au dessus de 3000tr/mn Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 23/08/2019, 07h39 10 c'est déjà une bonne nouvelle si tous ces défauts ont disparus. après je ne sais pas d'où peut venir le problème de mode dégradé ,désolé Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Chevron d'or 23/08/2019, 12h30 11 Envoyé par jean83 Mon problème persiste et je ne peu pas aller au dessus de 3000tr/mn Tu sembles être en mode dégradé, et normalement après avoir roulé plusieurs kms tu devrais avoir des défauts qui remontent ; je pense. Diabolo1 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 28/08/2019, 09h21 12 Bonjour, Du nouveau Déjà il manquait de l'huile moteur message au tableau de bord , j'ai remis 1L ! Le voyant SERVICE est maintenant éteint ainsi que le voyant DIAG MOTEUR. Puis J'ai débranché le pot silencieux AR au niveau de la sortie du FAP, tout fonctionne bien plus de voyant allumé pas de bruit suspect sauf que la C5 ne monte pas de delà de 2800tr/mn en stabilité et immobile. La température monte normalement. Arrivé à la température normale de fonctionnement, au ralentit 800tr/mn, de la fumée blanchâtre sort du FAP voir photo ci-dessous . la montée dans les tours se fait jusqu'à 2800tr/mn et plafonne. Un bruit de cliquetis à partir de 1500-2000tr/mn se fait entendre. Toujours aucun voyant allumé. Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 28/08/2019, 10h25 13 peux tu contrôler la pression différentielle à différents régimes ? et au ralenti combien a de km le Fap ? a mon avis le Fap malgré le nettoyage est en fin de vie !comme diagnostiqué par le garage " FAP bouché et 1850 euros pour réparer." le nettoyage fait par un particulier n'a pas toujours l'efficacité des sociétés spécialisés ! Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Adhérent Voitures C5 1,8l ess. 10/2002 28/08/2019, 12h47 14 Bonjour Tiens, une tension batterie de 12 V au ralenti me semble très suspecte ! A vérifier. Adhérent 28/08/2019, 14h52 15 oui bizarre au ralenti entre 14 et 14,5 volts contrôler le circuit de charge et batterie Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 29/08/2019, 12h42 16 Bonjour, Concernant le FAP voilà le diag ci-dessous, donc cela devrait être correct ? C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 29/08/2019, 12h53 17 en premier contrôler le circuit de charge et batterie 12 v c'est pas bon du tout! pression différentielle fap 329 millibars cherche plus ton FAP est colmaté !! voir aussi le capteur différentiel et ses 2 durites comme le capteur et durites sont fragiles ,il faut tout changer ! autant repartir qu'avec du neuf ,pour le fap l'échange standard est moins cher chez citroen,les faps du commerce ne sont pas tous à la hauteur du cahier des charges Psa !! c'est mon avis après tu peux attendre d'autres diagnostics bon courage Dernière modification par aramaz ; 29/08/2019 à 16h31. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Chevron d'or 29/08/2019, 12h58 18 Envoyé par grognon27 Tiens, une tension batterie de 12 V au ralenti me semble très suspecte ! A vérifier. Très juste, il y a un problème. Diabolo1 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 29/08/2019, 16h31 19 Ok, effectivement maintenant que vous me le dites, j'ai cherché l'ordre de grandeur avec Google et c'est de 5 au ralenti à 70 mbar à 3000tr/mn, on apprends des choses.... Mais, je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas au Lexia l'erreur P1447 défaut Filtre à particules diesel - filtre à particules diesel obstrué ? et de plus le voyant Diag moteur éteint ! FAP seul sans le catalytique chez Citroën 455 euros ! Oscaro 2 qualité Silicon Carbide pour 433 euros Cordierite pour 208 euros C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 29/08/2019, 16h37 20 en premier contrôler le circuit de charge et batterie 12 v c'est pas bon du tout! oui pourquoi pas de défauts qui remontent ?aucune idée après pour le FAP c'est vous qui voyez ,je ne fais que donner mon avis . Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 29/08/2019, 18h41 21 Envoyé par jean83 Mais, je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas au Lexia l'erreur P1447 défaut Filtre à particules diesel - filtre à particules diesel obstrué ? et de plus le voyant Diag moteur éteint ! Faut pas trop s'inquiéter de ces défauts oubliés ou en trop ... Sur la mienne j'ai toujours un défaut permanent pour le toit ouvrant que je n'ai pas sur ma V6... Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Modérateur C5Ph1&2-C6 Voitures C6 V6 HDi 30/08/2019, 07h21 22 Envoyé par 472 Sur la mienne j'ai toujours un défaut permanent pour le toit ouvrant que je n'ai pas sur ma V6... Bonjour, Pour celui-là, je pense qu'il suffirait de déclarer que cet équipement n'est pas installé avec Diagbox... Pierre 69 ans, tombé tout jeune dans la marmite aux chevrons. Plus de 2 millions de km en CITROEN Président de l'Association Planète Chevrons Voitures précédentes 2xC6 V6 HDi 1xC5 V6 Ph1 BVA GPL, 6xXM, 1xBX Millésime TurboD, 5xCX, 2xDS, 1xGSA Pallas, 2xGS, 1xAmi8 Break, 2xAmi6 Adhérent 30/08/2019, 07h26 23 oui passer de Présent à Absent le toit ouvrant ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 30/08/2019, 12h19 24 C'est depuis que je l'ai acheté en concession à 4500 kms que c'est comme ça... Jamais ils n'ont mis à jour pendant la garantie, tout comme les rappels du début de production jamais appliqués pour cause d'auto en parking 3 ans avant première immat... Bref, ce n'est plus maintenant que je vais me faire du souci pour mon toit ouvrant virtuel ! Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Adhérent 30/08/2019, 12h26 25 ils ne connaissent peut être pas le chemin dans diagbox pour le désactiver !? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 30/08/2019, 13h47 26 S'il n'y avait que ça qu'ils ne connaissent pas ... Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 30/08/2019, 17h06 27 Je viens de tester la batterie de la C5. A l'arrêt 12,35 volts. La C5 démarre au quart de tour et la tension batterie est de volts au ralenti. 12,35 volts, c'est un peu faible mais cela provient du fait que depuis 1 mois je fais des tests avec arrêt-marche sans rouler. La batterie devrait être entre 12,6 et 12,8 volts à l'arrêt. Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 30/08/2019, 17h20 28 ok c'est bon pour l ' alternateur . oui voltage un peu faible ,ancienneté de la batterie ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 31/08/2019, 12h46 29 Bonjour, J'ai quelques recherches sur le NET, et je suis tombé sur un exposé sur le FAP fait par Peugeot Ci-dessous, un graphe qui présente les différents stades de colmatage du FAP. En Y la pression différentielle varierait de 0 à 900mBar suivant le colmatage. Donc ma C5 étant à 329mBar à 2700tr/mn, elle serait en zone C voir D Pour ce cas nous sommes en zone E et l'info "Risque de colmatage du filtre". Effectivement à un moment, j'ai eu cet avertissement mais peu de temps 2 ou 3 minutes En zone F, voyant Diag Moteur allumé, j'ai eu ce voyant allumé depuis pendant environ 1000km Mais maintenant, je n'ai aucun voyant allumé et plus de défaut au Lexia. En fait je reste dubitatif sur la fumée qui sort du FAP, SEULEMENT quand le moteur est chaud 90°. Je me demande si je n'aurais pas un problème avec le turbo qui laisserait passer l'huile de sa lubrification quand il est chaud ? Merci de votre aide. Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 01/09/2019, 10h07 30 Bonjour à tous, Ce matin, j'ai re-démonté le CATA/FAP. En démontant la durite en plastique dur qui va de la sortie Air d'admission du turbo, j'ai trouvé 1/2 verre d'huile moteur. Cela me parait vraiment beaucoup car la C5 n'a pas roulé depuis le dernier démontage, elle a fonctionné environ 2x5mn le temps de faire monter en température le moteur c'est tout. Pour mémoire J'avais remis aussi 1L d'huile mercredi dernier. Si je prends l'hypothèse d'une fuite d'huile au niveau du turbo peut-être turbo HS , l'huile finit par passer dans l'admission du moteur et encrasse fortement le FAP... D'où, au moment de la panne, pictogramme "risque d'encrassement FAP" zone E , puis voyant "Diag moteur" zone F et perte totale de puissance... Après nettoyage CATA/FAP, toutes les alertes et défauts ont disparu car je n'ai pas roulé avec la C5. La C5 démarre très bien mais ne peut pas aller au delà de 2800tr/mn. Ce manque de puissance pourrait-il venir d'un turbo HS ? Comment tester un turbo ? Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... 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Quandle système a calculé que la durée de vie de l'huile s'est réduite, Vidange huile moteur nécessaire ou un code d'avertissement apparaît dans le centre d'informations du conducteur. Faire changer l'huile moteur et le filtre par un atelier dans un délai d'une semaine ou 500 km (selon l'échéance survenant en premier).

Page 1 of 1 XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Author Message sub4ever Fondateur Offline Joined 16 Nov 2006 Posts 8,563Localisation Villars-sur-Ollon VD Switzerland / Hyères-les-Palmiers 83 FrancePays Véhicules SVX 1994 / XV 2014 XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Bonjour chers propriétaires de XV,Avez-vous eu un témoin avertisseur du bas niveau d'huile moteur voyant orange sur votre Subaru XV ?Le miens s'est allumé pour la première fois à 8500km, il y a un peu d'un an...il manquait 0,5L d’huile dans le moulin. Subaristiquement ______________- Subaru Impreza WRX 2006 230CV FLAT-4 AWD SOLD- Subaru Alcyone SVX 1994 230CV FLAT-6 AWD- Subaru XV Premium 2014 150CV FLAT-4 AWDsub4ever, Fondateur & AdministrateurSubaru PassionSubaru un jour, Subaru toujours ! Sat 6 Feb 2016 - 1854 Publicité PublicitéSupprimer les publicités ? Sat 6 Feb 2016 - 1854 cyclodocus Modérateur Offline Joined 29 Mar 2007 Posts 5,446Localisation grenoblePays Véhicules legacy specB XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur ben non ______________ Sun 7 Feb 2016 - 0924 sub4ever Fondateur Offline Joined 16 Nov 2006 Posts 8,563Localisation Villars-sur-Ollon VD Switzerland / Hyères-les-Palmiers 83 FrancePays Véhicules SVX 1994 / XV 2014 XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Tu as un XV maintenant ? Normal sur les Legacy de 2004 à 2007, il n'y a pas de témoin avertisseur du bas niveau d'huile. ______________- Subaru Impreza WRX 2006 230CV FLAT-4 AWD SOLD- Subaru Alcyone SVX 1994 230CV FLAT-6 AWD- Subaru XV Premium 2014 150CV FLAT-4 AWDsub4ever, Fondateur & AdministrateurSubaru PassionSubaru un jour, Subaru toujours ! Sun 7 Feb 2016 - 1103 Centaurdedé Débutant Offline Joined 10 Jan 2016 Posts 84Localisation AlsacePays Véhicules Subaru XV 2,0i Lineartronic XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Salut à Tous ,Le voyant d'huile qui s'allume , cela arrive , c'est fait pour de la dernière révision le niveau était au "Max" ?Un Moteur de 2L peut consommer un peu d'huile ... En Moto les gros bicylindres mangent de l'huile surtout au tu sais que le voyant fonctionne ...En faisant le niveau il devrait s'éteindre , mais quelle quantité d'huile as-tu rajouté ?Il faut que je prévois pour la mienne ...Tchao A+ Dedé ______________Le mazout , c'est pour les bateaux , les camions et autres chaudières ... Mon 8 Feb 2016 - 0054 sub4ever Fondateur Offline Joined 16 Nov 2006 Posts 8,563Localisation Villars-sur-Ollon VD Switzerland / Hyères-les-Palmiers 83 FrancePays Véhicules SVX 1994 / XV 2014 XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Centaurdedé wrote Salut à Tous ,Le voyant d'huile qui s'allume , cela arrive , c'est fait pour de la dernière révision le niveau était au "Max" ?Un Moteur de 2L peut consommer un peu d'huile ... En Moto les gros bicylindres mangent de l'huile surtout au tu sais que le voyant fonctionne ...En faisant le niveau il devrait s'éteindre , mais quelle quantité d'huile as-tu rajouté ?Il faut que je prévois pour la mienne ...Tchao A+ Dedé Bonjour Dedé, Le niveau était au max lors de la première révision des 15000km puisque mon mécano a rajouté 0,5L d’huile vers 8, effet, il s’est éteint en faisant le niveau...ce témoin est très utile ! ______________- Subaru Impreza WRX 2006 230CV FLAT-4 AWD SOLD- Subaru Alcyone SVX 1994 230CV FLAT-6 AWD- Subaru XV Premium 2014 150CV FLAT-4 AWDsub4ever, Fondateur & AdministrateurSubaru PassionSubaru un jour, Subaru toujours ! Mon 8 Feb 2016 - 1025 fabzilla Connaisseur Offline Joined 07 Jan 2016 Posts 325Localisation Centre VarPays Véhicules Impreza GT, FOZ Foz SF5 XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Salut !oui ça m'est arrivé plusieurs fois !le plus souvent c'est lorsque tu redémarres de suite après avoir coupé le moteur ex qd tu cales; sinon il suffit de rajouter maxi ! ______________Broaaaaa pschiiittt Broooaaaaa Wed 10 Feb 2016 - 1417 Centaurdedé Débutant Offline Joined 10 Jan 2016 Posts 84Localisation AlsacePays Véhicules Subaru XV 2,0i Lineartronic XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur fabzilla wrotec'est lorsque tu redémarres de suite après avoir coupé le moteur ex qd tu cales; sinon il suffit de rajouter maxi ! Merci , fabzille , comme pour sub4ever il suffit de rajouter 0,5 Litre ...C'est peu pour 8000 Km Les XV et autres Flat-Four ne consomment pas d'huile. ______________Le mazout , c'est pour les bateaux , les camions et autres chaudières ... Wed 10 Feb 2016 - 1749 sub4ever Fondateur Offline Joined 16 Nov 2006 Posts 8,563Localisation Villars-sur-Ollon VD Switzerland / Hyères-les-Palmiers 83 FrancePays Véhicules SVX 1994 / XV 2014 XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Centaurdedé wrotefabzilla wrotec'est lorsque tu redémarres de suite après avoir coupé le moteur ex qd tu cales; sinon il suffit de rajouter maxi ! Merci , fabzille , comme pour sub4ever il suffit de rajouter 0,5 Litre ...C'est peu pour 8000 Km Les XV et autres Flat-Four ne consomment pas d'huile. Hum ! Je ne suis pas sûr...les Américains disent que certains XV consomment un peu d’huile...ta voiture a combien de km au compteur ? Et quelle année ?Un autre XV du forum qui consomme 0,3L/1000km ça me paraît beaucoup ______________- Subaru Impreza WRX 2006 230CV FLAT-4 AWD SOLD- Subaru Alcyone SVX 1994 230CV FLAT-6 AWD- Subaru XV Premium 2014 150CV FLAT-4 AWDsub4ever, Fondateur & AdministrateurSubaru PassionSubaru un jour, Subaru toujours ! Wed 10 Feb 2016 - 1928 sub4ever Fondateur Offline Joined 16 Nov 2006 Posts 8,563Localisation Villars-sur-Ollon VD Switzerland / Hyères-les-Palmiers 83 FrancePays Véhicules SVX 1994 / XV 2014 XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Et hop ! 3ème témoin allumé à 23 700km sur l’autoroute italienne à 160km/h hier. 0,5L sur 8 500km révision 15 000km. ______________- Subaru Impreza WRX 2006 230CV FLAT-4 AWD SOLD- Subaru Alcyone SVX 1994 230CV FLAT-6 AWD- Subaru XV Premium 2014 150CV FLAT-4 AWDsub4ever, Fondateur & AdministrateurSubaru PassionSubaru un jour, Subaru toujours ! Mon 22 Feb 2016 - 1444 pez1979 Modérateur Offline Joined 05 Dec 2012 Posts 5,520Localisation Vallée de joux/ le brassusPays Véhicules Audi RSQ3 / Subaru Forester XV témoin avertisseur du bas niveau d’huile moteur Au moins on peut dire qu il te préviens asser tot. ______________Subaru Forester XT 210CV vendu avec regret Ds3 Racing 260CV 395NM Vone Racing Vendue Lancia Delta HF Integral Subaru WRX STI 11. VendueAudi RSQ3 A VENDRESubaru Forester. XDucati Monster 1100 EVO Mon 22 Feb 2016 - 1915 Display posts from previous It is currently Tue 30 Aug 2022 - 0557 All times are GMT + 1 Hour Page 1 of 1 Index Getting a forum Free support forum Free forums directory Report a violation Cookies Charte Conditions générales d'utilisation levoyant orange de diagnostic moteur reste allume en permanence malgre une vidange et le changement des filtres et de la cartouche d huile 13 mars 2010 16:07:15 Voir + voyant orange ressemblant au voyant d'huile. Bonjour, j'ai un voyant orange en haut à gauche qui s'allume, il ressemble à celui de la pression d'huile sauf qu'il est orange avec une petite vagu 30 nov.

Télécharger l'article Télécharger l'article Si le témoin de pression d'huile de votre voiture s'allume pendant que vous conduisez, cela veut dire que le niveau d'huile moteur a diminué. Votre véhicule a besoin d'un approvisionnement constant en huile afin que toutes les parties mobiles soient lubrifiées. Il est donc important de ne pas laisser le moteur tourné pendant longtemps avec une pression d'huile insuffisante. Conduire dans de telles conditions peut causer de gros dommages à votre moteur. Lorsque le voyant de pression d'huile s'allume, prendre des dispositions immédiates pour y remédier peut vous permettre d'économiser beaucoup d'argent. 1 Garez-vous sur le côté de la route et coupez le moteur. Lorsque le témoin de pression d'huile de votre véhicule s'allume, vous devriez chercher un endroit sûr où vous garer dans l'immédiat. Continuer de conduire la voiture avec un niveau d'huile insuffisant peut occasionner de sérieux dommages dans le moteur, mais votre sécurité et celle des personnes qui sont avec vous devrait être votre priorité. Éteignez le véhicule dès que vous êtes garé en sécurité sur le bord de la route [1] . Garez le véhicule et coupez le moteur le plus rapidement possible tout en faisant attention. Plus longtemps, le moteur sera fonctionnel avec une faible pression d'huile, plus grande est la probabilité qu'il subisse des dommages. 2 Servez-vous de la jauge pour vérifier le niveau d'huile. Une fois que vous êtes garé en sécurité sur le côté de la route, ouvrez le capot et vérifiez le niveau d'huile dans le moteur. Identifiez où se situe la jauge dans le compartiment moteur et retirez-la. Essuyez ensuite l'huile présente sur l'indicateur au bout de la jauge à l'aide d'un chiffon ou d'une serviette. Replacez la jauge d'où vous l'aviez retiré. À présent, retirez-la à nouveau et vérifiez le niveau d'huile sur l'indicateur [2] . Observez le niveau que l'huile a atteint sur l'indicateur. Toutes les fois que l'huile est une ligne en dessous du niveau full » plein, cela indique qu'un litre d'huile a déjà été utilisé. Si le niveau d'huile atteint la seconde ligne en dessous de la ligne full », cela signifie qu'il y a deux litres d'huile de moins dans le moteur. 3 Cherchez des signes de fuites. Si le niveau d'huile de votre véhicule était normal, mais qu'il a tout d'un coup baissé de façon significative, il y a deux possibilités soit il y a fuite hors de la voiture, soit l'huile a été brulée par le moteur en raison d'une fuite interne. Jetez un coup d'œil sous la voiture pour rechercher des signes de fuite. Si vous remarquez que l'huile s'égoutte du moteur, alors cela voudrait probablement dire qu'un joint est défectueux ou que le filtre à huile n'est pas solidement fixé [3] . Faites attention ! L'huile qui fuit du moteur est très souvent extrêmement chaude. Si vous ne remarquez aucun signe de fuite et que le niveau d'huile n'est pas bas, alors le problème pourrait ne pas être un manque d'huile, mais plutôt une défaillance de la pression. 4 Ajoutez de l'huile moteur et contrôlez le témoin. Le voyant de pression d'huile pourrait s'allumer simplement parce qu'il n'y a plus suffisamment d'huile dans le moteur pour maintenir une pression adéquate. Achetez la même huile que d'habitude tout en faisant attention au grade 5w30, 10w30, etc. et ajoutez-en suffisamment pour ramener l'indicateur de la jauge au niveau full ». Démarrez votre voiture et voyez si le témoin est toujours allumé [4] . Si le voyant de pression d'huile reste éteint, cela voudra dire que le niveau d'huile était simplement bas. Il vous restera encore à déterminer par où l'huile moteur est passée, mais vous pouvez tout de même conduire en toute sécurité tant qu'il n'y a pas de fuite. Si le témoin de pression d'huile reste toujours allumé, coupez le moteur. 5 Ne conduisez pas tant que le voyant est allumé. Si vous complétez l'huile et que le témoin reste toujours allumé, cela veut dire que le problème se trouve au niveau de la pression et non au niveau de la quantité d'huile. La pression est créée par une pompe qui propulse l'huile à travers les compartiments du moteur. S'il arrive que cette pompe tombe en panne, le moteur ne sera pas convenablement lubrifié. Il peut être endommagé si vous l'utilisez en l'état [5] . Si le voyant de pression d'huile reste allumé, il vous faudra faire remorquer la voiture vers votre domicile ou un garage. Dans la mesure du possible, ne conduisez pas la voiture lorsque le témoin d'huile est allumé. Publicité 1 Portez des équipements de sécurité appropriés. Avant de faire n'importe quel type de réparation ou travail d'entretien sur votre véhicule, il est important que vous portiez au préalable des équipements de sécurité. Rechercher une fuite d'huile signifie que vous devez vous baisser sous le véhicule. C'est à ce moment qu'il y a plus de possibilités que l'huile moteur s'égoutte sur vous. Par conséquent, vous devez absolument protéger vos yeux. Vous pouvez aussi porter des gants pour protéger vos mains contre les égratignures ou la chaleur qui se dégage du moteur [6] . Les lunettes ou les lunettes-masques sont nécessaires lorsque vous souhaitez réaliser ce genre de travaux. Il n'est pas impératif de mettre des gants, mais vous pouvez décider de le faire. 2 Déconnectez la batterie. Avant de soulever le véhicule avec le cric, ouvrez le capot et déconnectez la batterie pour garantir que le moteur ne se mettra pas en marche pour une raison quelconque alors que vous serez sous la voiture. Utilisez votre main ou une clé à douille pour desserrer le boulon qui protège le câble de masse noir qui se trouve à la borne négative de la batterie. Cette dernière peut être identifiée grâce au signe - qui se trouve au-dessus d'elle [7] . Retirez le câble de masse de la borne négative et posez-le sur le côté de la batterie. Vous n'aurez pas besoin de retirer le câble de la borne positive. 3 Servez-vous d'un cric pour soulever la voiture. Utilisez ensuite une chandelle pour la soutenir. Veillez à ce que le véhicule soit garé sur un sol solide fait de bitume ou en béton et servez-vous d'un cric pour le lever à une hauteur qui vous permet d'entrer librement en dessous ou d'utiliser une assise pour mécanicien pour vous glisser en dessous. Une fois que la voiture sera élevée à la hauteur appropriée, placez les chandelles en dessous d'elle, aux endroits réservés à cet usage, afin d'en supporter le poids [8] . N'utilisez jamais un cric pour soutenir le poids d'une voiture sous laquelle vous vous baissez. Si vous ne savez pas avec certitude où placer le cric ou les chandelles, référez-vous au guide d'utilisation de votre voiture pour le découvrir. 4 Recherchez des signes de fuites. Observez minutieusement le moteur du haut vers le bas pour chercher des signes de fuites d'huile. Il se pourrait qu'il y ait une petite fuite qui a permis à l'huile de s'égoutter progressivement ou peut-être qu'il y a eu une fuite bien plus conséquente qui s'est produite très vite. Étant donné que le système de lubrification fonctionne sous pression, une fuite importante pourrait faire que l'huile va se répandre sur la zone où la fuite s'est produite [9] . Si vous voyez un petit flux d'huile qui coule sur une partie du moteur, remontez-le jusqu'à son point le plus élevé pour repérer le point initial de la fuite. S'il y a de l'huile un peu partout, il est probable que la fuite soit importante. 5 Assurez-vous que le liquide localisé est vraiment de l'huile. L'on peut trouver plusieurs types de fluides différents dans le moteur des voitures modernes. Vous pouvez donc avoir du mal à déterminer celui sur lequel vous êtes tombé en recherchant des fuites. L'huile moteur est généralement de couleur marron ou noire tandis que le liquide de refroidissement a tendance à être de couleur orange ou verte. Le fluide de lave-glace quant à lui est habituellement bleu. Cependant, une fois qu'elle se mélange avec la saleté et la crasse présentes sur votre moteur, la couleur du liquide pourrait être difficile à distinguer. Essuyez une partie du liquide avec un bout de papier blanc pour avoir une meilleure idée de sa couleur [10] . Prenez soin de vérifier que le moteur s'est refroidi avant d'entamer ce processus afin d'éviter d'être brulé par des fluides qui s'égouttent. Faites attention aux liquides de couleurs marron ou noire pendant que vous recherchez des fuites d'huile. 6 Vérifiez les endroits où il y a souvent des fuites. Lorsque vous recherchez des fuites d'huile, vous pourriez commencer par les endroits où des ruptures de joint se produisent régulièrement. Les moteurs sont faits de composants métalliques boulonnés ensemble, mais le simple fait de boulonner deux pièces de métal ensemble ne peut pas créer un joint qui peut résister à la pression d'huile dans votre moteur. Pour cette raison, les constructeurs automobiles ajoutent des joints d'étanchéité à ces endroits pour créer un scellement. Une fois que ce joint est défectueux, la pression fait que l'huile est propulsée par le point faible et une fuite est créée. Bien que ces endroits constituent d'excellents points de départ, ce n'est pas uniquement à ces niveaux que vous pourriez trouver une fuite d'huile [11] . Observez l'endroit où le carter d'huile est vissé au bloc moteur. Le carter est l'élément le plus bas dans le moteur et il est maintenu sur place grâce à un certain nombre de boulons. Passez le doigt sur le carter d'huile pour essayer de repérer l'endroit où la fuite a commencé. Contrôlez le bouchon de vidange d'huile pour vous assurer qu'il est bien serré et que de l'huile ne s'en échappe pas. Recherchez des signes de fuites à l'endroit où la culasse rencontre le bloc le joint de culasse ainsi qu'au niveau où le couvercle couvercle de culasse est fixé au-dessus de la culasse. Des fuites peuvent également se produire à l'endroit où le vilebrequin est boulonné à la poulie de démarrage situé en dessous du bloc moteur. 7 Remplacez les joints défaillants qui causent les fuites. Une fois que vous avez déterminé d'où vient la fuite, vous devrez prendre des mesures pour l'arrêter. Localisez-la, puis retirez la pièce placée au-dessus du joint défectueux. Raclez tout débris de l'ancien joint avant de le remplacer par un nouveau et de remettre la pièce précédemment démontée à sa place. Certains joints sont simples et faciles à remplacer tandis que pour d'autres, vous pourriez être obligé de sortir le moteur du véhicule. Déterminez si vous êtes capable ou non de faire les réparations vous-même, car vous pourriez être amené à faire appel à un mécanicien professionnel pour réparer la fuite [12] . Si vous êtes en mesure de repérer la fuite, mais manquez d'instruments et de savoir-faire pour la réparer, présentez le problème à un mécanicien et faites-lui savoir que vous avez été en mesure d'identifier le problème. Vous pouvez vous procurer des joints de remplacement dans un magasin de vente de pièces détachées. Publicité 1 Remplacez le filtre à huile. S'il s'est écoulé un long moment depuis que vous avez fait la vidange de votre voiture pour la dernière fois, il est possible que le filtre à huile soit trop encrassé pour empêcher l'huile de circuler convenablement dans le moteur. Remédiez à cela en faisant votre vidange et en changeant le filtre à huile. Si la panne venait de l'ancien filtre, le voyant pression d'huile s'éteindra lorsque vous changerez le filtre et démarrerez votre véhicule. La pression d'huile devrait aussi se stabiliser [13] . Si le témoin de pression d'huile ne se rallume pas et que la jauge de pression d'huile s'affiche clairement, alors le problème est résolu. Si par contre le voyant se rallume, coupez le moteur sur le champ. 2 Faites un test de compression sur le moteur. Si le niveau d'huile dans le moteur était bas, mais qu'il n'y a aucun signe de fuite, cela signifie certainement que le véhicule est en train de la consumer. L'huile ne devrait pas pouvoir entrer dans le cylindre, car autrement elle s'enflammerait au contact de l'air ou en raison du mélange de carburant. Alors, lorsque l'on parle d'huile qui se consume, c'est pour dire qu'un joint dans votre voiture s'est suffisamment dégradé pour permettre à l'huile de s'infiltrer et de passer à travers. Les deux endroits où cela se produit régulièrement sont les guides de soupape et les segments de piston. Si ces parties sont suffisamment détériorées pour permettre à l'huile de les traverser, cela limitera aussi le nombre de compressions que le cylindre qui fuite est capable de faire [14] . Procurez-vous un compressiomètre et insérez dans le premier trou de bougie d'allumage du cylindre pour réaliser un test compression. Répétez le processus avec chaque cylindre. Demandez à un quelqu'un d'autre de démarrer le moteur pendant que vous évaluez le nombre de pressions maximum de la jauge. Si l'un des cylindres fournit moins de pression que les autres, alors cela veut dire que ce cylindre a des segments ou des joints de soupape défectueux. Il faudra alors faire d'importantes réparations sur le moteur. 3 Vérifiez l'unité d'émission de la pression d'huile. Trouvez l'unité d'émission de la pression et déconnectez le câblage qui lui fournit de l'énergie. Vérifiez si cela a le moindre effet sur la jauge de pression d'huile de votre véhicule. Si ce n'est pas le cas, alors il est probable que le problème ne soit pas au niveau de la pression, mais plutôt au niveau du capteur qui indique cette pression [15] . Faites recours au manuel d'entretien du véhicule pour localiser l'unité d'émission de la pression d'huile, car ce composant peut se situer à plusieurs endroits différents en fonction de la marque et du modèle de votre voiture. Si la jauge ne bouge pas lorsque l'unité d'émission est déconnectée, cela veut dire que la pression d'huile ne présente aucune défaillance. 4 Remplacez la pompe à huile. Techniquement, les pompes à huile ne créent pas la pression, mais elles produisent plutôt le flux et c'est la résistance que l'huile crée pendant qu'elle circule dans le moteur qui provoque en fait la pression. Gardant cela à l'esprit, vous saurez qu'une pompe à huile défectueuse peut réduire la capacité du moteur à créer la pression. Si vous prenez la décision de remplacer la pompe à huile par vous-même, assurez-vous d'utiliser le bon joint, sans quoi vous risquez de créer une importante fuite. Installer une nouvelle pompe à huile peut être compliqué, alors à moins que vous n'ayez les outils et l'expertise nécessaires, vous feriez peut-être mieux de confier cela à des mécaniciens professionnels [16] . Utilisez l'outil d'installation indiqué pour votre véhicule lorsque vous installez le tube d'aspiration d'huile dans la pompe. Si vous essayez de forcer le montage, vous pouvez créer des dommages à votre véhicule. Ajoutez de l'huile à la pompe avant de l'installer pour garantir qu'elle est convenablement amorcée avant de démarrer le moteur une fois que vous l'aurez monté. Publicité À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 46 025 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?

Parcontre dans ton cas ,vérifie bien qu'il s'agisse pas d'un manque réel d'huile ou mauvaise pression d'huile. Je confirme pour le capteur de niveau d'huile. Problème connu sur

Voir la version complète Problème Voyant huile qui clignote + bcp + service orange Bonjour, J'ai depuis plus d'un an maintenant un souci avec mon C4 picasso II EAT6 165ch. De manière assez fréquente, mais pas tout le temps, au démarrage de la voiture, j'ai le voyant d'huile qui clignote. Quand je mets le moteur en marche, j'ai le bis avec "SERVICE" en orange qui se montre. Par contre, je n'ai aucun message qui s'affiche pour me dire ce qu'il y a. J'ai regardé la doc de la voiture, mais ce voyant d'huile clignotant ne correspond à rien. Evidemment, le niveau d'huile est bon. J'ai amené je ne sais combien de fois la voiture au garage, et ça s'est soldé à chaque fois par un "on a refait le niveau d'huile" ou "on a réinitialisé la console". Et en peu de temps, le souci réapparait. Quelqu'un aurait il une idée ou pourrait m'aider à résoudre ce problème? A noter que ma garantie se termine en octobre, et je commence à flipper que le souci ne soit toujours pas résolu... Merci d'avance pour votre aide. ; A+ athos 5625/07/2019, 05h42salut ,soit la sonde est en fin de vie ,soit c'est la pompe a huile . je changerai la sonde c'est pas chère et facile athos 56, Merci pour ta réponse. Pourquoi la doc n'indique pas ce que signifie ce témoin clignotant? A priori, ça vient de l'huile, donc ça peut être effectivement le capteur de niveau, le capteur de pression, la pompe à huile... sachant que ça ne le fait qu'au démarrage cela n'apparait en route par exemple. Et puis des fois, je vais démarrer la voiture, je vais avoir le souci. Et aussi bien, si j'arrête le moteur et le rallume, cela peut disparaitre... Sinon, pour cette histoire de sonde, puis-je la changer moi-même? Si oui, où puis je en acheter une et sais tu où je peux trouver un tuto pour le faire? Enfin, n'y a t'il pas une initialisation ou un étalonnage logiciel à faire? Merci encore! A+ blba117326/11/2019, 14h57Hello, Je viens d'être confronté au même problème C4 Picasso 2015 THP 165 EAT6 voyant d'huile clignotant et voyant service allumés, sans message. Le niveau d'huile est effectivement correct et le fonctionnement normal. Est-ce que le problème a été identifié depuis ? + Diabolo126/11/2019, 15h57Peut-être que la pression d'huile est basse, ou le capteur défectueux. Diabolo1 Hello, Je vais être honnête avec toi pour la énième fois, j'ai amené ma voiture en concession. Le gars a eu le culot de me dire "le technicien a refait le niveau d'huile" alors que je l'avait vérifié juste avant d'y aller, et qu'il était bon. Ils ont comme d'habitude "fait une mise à jour de la voiture" et là, ô magie, le problème a disparu et je sais qu'il reviendra bientôt, mais comme ma voiture est maintenant hors garantie, ça ne m'enchante pas vraiment. En tout cas, pour le moment, plus de souci, mais je sais qu'il reviendra comme à chaque fois. Bon courage. A+ elkantar27/11/2019, 18h21J'ai tellement été déçu par ce moteur qu'il est banni de mes achats à jamais p Mais ca s'éteint dès que vous commencez à rouler ? C'est pas un auto-test justement ? Le problème généralement à froid genre le matin, quelque soit la saison. Cette année, c'était en plein été. Ma voiture est garée à plat pas en pente, même légère. Si tu démarre la voiture, le problème est là. Si tu l'éteint et que tu la rallume, plus de souci. En fait, tu sais à l'avance si tu vas avoir le problème quand tu ouvres ta voiture, l'écran de la console s'allume pour afficher "appuyer sur frein + start". A ce moment là, on voit déjà le voyant d'huile clignoter si il y a le souci. Mais évidemment, pas d'explication. Et le prochain coup, il vont me dire que c'est je ne sais quel capteur qui va me couter un bras... c'est sûr... prophete5727/11/2019, 20h51J'ai depuis plus d'un an maintenant un souci Ce n'est pas suite à un changement de filtre à huile ? Si le voyant clignote c'est que la pression est au alentour de limite pour ne pas marquer les 1/2 coussinets dans les premiers tours. Je dit peut être une connerie mais en prenant un ELM 327 pour voir la pression au démarrage ? prophete57, Merci pour ton retour. Si cela venait d'un capteur, je suppose que cela devrait être toujours présent, même après une mise à jour de l'ODB, non? En tout cas, depuis septembre, je n'ai plus le souci mais je sais qu'il finira par revenir.... Diabolo128/11/2019, 17h15Si tu pries pour que le défaut revienne, alors c'est mal parti pour toi et ta sérénité. lol La mise à jour a peut-être recalibré la sonde. Diabolo1 Diabolo1, Evidemment que non, je ne prie pas pour que le problème revienne. pp Cependant, j'ai eu ce souci au moins 3 fois, et à chaque fois, il est revenu... donc... je ne me fais pas trop d'illusions... A+ blba117304/12/2019, 11h09Hello, Ce problème est peut-être à rapprocher d'un autre cf. post défaut moteur - faites réparer ou le diagnostique amène à remplacer le capteur de pression d'huile, puis le faisceau ... A votre avis ? blba117320/01/2020, 17h26Hello, Le problème est réapparu deux fois de mon côté, je confirme l'observation de nico07 avant même de démarrer le voyant clignote. prophete5721/01/2020, 18h52Alors ce mano il est changé ? blba117322/01/2020, 08h49Hello, J'ai de nouveau ce message, mais tous les matins maintenant ; en regardant les messages j'ai ceci il suffit d'appuyer sur le bouton d'entretien / remise à zéro totalisateur 69511 En appuyant une deuxième fois le message suivant 69512 Le manuel d'emploi ne le mentionne pas, mais il s'agit très certainement du contrôle de niveau d'huile. Reste à déterminer si cette consommation d'huile est normale ou pas ... prophete5722/01/2020, 09h45Reste à déterminer si cette consommation d'huile est normale ou pas ... Donc la conso d'huile a été faite ? Nombres de km/ volume d'huile et toujours dans les mêmes conditions au même endroit, moteur après un long repos Pas de fuite même si il y a rien au sol c'est peut être dans le cache sous moteur bonjour J'ai moi même ce soucis qui est apparu depuis la dernière révision. Je m'approche, la voiture me détecte, et sans ouvrir la porte j'ai l'indicateur d'huile qui clignote. Je démarre, je coupe le moteur, et là plus de message. Je rallume et j'ai niveau d'huile correct. Cela est aléatoire, que je sois garé en pente, a plat, que j'ai beaucoup roulé ou non avant; qu'il fasse chaud ou froid. La voiture a été immobilisé 2 jours la première fois, avec pour seule réponse la mise à jour du calculateur. Comme bien sur cela n'a rien résolu et que le message est de plus en plus récurrent, nouvelle immobilisation du véhicule pendant 4 jours le temps de faire des tests et remontées. Powered by vBulletin Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. 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Combiencela coûte-t-il de faire lire le défaut en mémoire ? Pour déterminer la cause exacte du défaut, il faut faire lire l’erreur par le garage. La lecture peut se faire en quelques minutes et

Lorsque le niveau de carburant est bas, un témoin lumineux s’allume pour vous indiquer qu’il est temps de vous rendre à la station-service la plus proche. Il est inutile de paniquer, vous pouvez normalement encore parcourir une certaine distance. Combien de kilomètres en réserve peut-faire avant la panne ? Généralement, on estime la réserve d’une voiture à 7-8 litres, il serait donc possible de parcourir entre 70 et 80 kilomètres. Cependant différents paramètres jouent sur la consommation de carburant le type de véhicule utilisé, le type de carburant, la vitesse moyenne mais aussi le type de voie nombre de bornes que les automobilistes peuvent parcourir en réserve dépend d'un certain nombre de de kilomètres en réserve peut-on parcourir avant de tomber en panne de carburant ? La question qui taraude tous les conducteurs à l’allumage du voyant lumineux de réserve sur le tableau de bord est combien de kilomètres en réserve puis-je encore parcourir ? Différents éléments influencent la consommation de carburant. L’allure à laquelle vous roulez il est vivement conseillé de réduire sa vitesse afin d'économiser de l'essence, le type de motorisation moteur diesel ou moteur essence ou hybride, le chargement, l’état des pneumatiques, le réseau routier route, 2x2 voies, autoroute ou encore le niveau d’entretien du véhicule. Pour ce dernier point, il faut savoir qu’un manque d’entretien filtre à air encrassé, bougies d’allumage usées ou absence de vidange par exemple peut conduire à une hausse de la consommation de carburant. Si c’est votre cas, le nombre de kilomètres que vous pourrez parcourir en réserve de carburant sera donc moins important. Il vous faudra alors connaître les stations-service les plus proches de vous afin de vous rendre à la station-essence où le prix du carburant est le moins élevé et remplir le réservoir de votre véhicule. La capacité du réservoir de carburant est différente selon la marque et le modèle du véhicule. Il existe une différence notable entre une Ford, une Mercedes, une Kia et une Volvo. Il en est de même entre une berline et un SUV mais aussi entre une Mégane de Renault et une Fiat Tipo. La quantité de carburant de la réserve sera proportionnelle à la contenance du réservoir. D’après le site Compare The Market, le voyant de la jauge d’essence s’allume lorsqu’il ne reste plus que 10 % du réservoir à essence. Alors combien de kilomètres en réserve peut-on parcourir ? Avec la Volkswagen Passat qui aurait le plus grand réservoir, il serait possible de parcourir 121 kms et avec la BMW M3, la version sportive de la BMW série 3, qui aurait le plus petit réservoir, on ne pourrait parcourir que 51 kms. Pour savoir combien de kilomètre en réserve vous pouvez faire avec votre voiture, vous pouvez consulter la notice d’utilisation de votre véhicule ou prendre contact avec le concessionnaire. Comment calculer la consommation de carburant de son véhicule ? Nous avons vu que la consommation de carburant d’une voiture va changer en fonction des circonstances. Pour un automobiliste, le calcul à effectuer est assez facile si l’on connait la distance parcourue et le volume du réservoir du véhicule. Pour obtenir la consommation moyenne, il suffira de diviser le kilométrage par la quantité de carburant utilisé. Le plus souvent cette conso est exprimée en litre aux 100km, autrement dit le nombre de litres de carburant nécessaire pour faire 100 km. Sur les véhicules récents, la quantité de carburant restante et le nombre de kilomètres à parcourir est directement indiqué sur le tableau de bord. Les dispositifs d’aide à la conduite tels que les régulateurs de vitesse ou les GPS par exemple peuvent vous indiquer d’autres données comme votre temps de trajet ou encore votre vitesse exacte afin que vous puissiez mettre de l'essence à temps, le plein d'essence n'étant pas nécessaire, afin d'éviter une panne et également afin d'éviter des trajets avec un réservoir de gasoil quasi vide. Pourquoi il vaut mieux éviter de rouler en réserve ? Bien qu’il soit possible de parcourir encore quelques kilomètres avec le voyant rouge allumé, il est recommandé de faire le plein au plus vite au risque de se retrouver en panne sèche. Ceci pour plusieurs raisons, la première la jauge de niveau du carburant restant peut être défectueuse et il est donc préférable de ne pas s’y fier. D'autre part, l’autre raison est qu’en roulant avec un réservoir quasi-vide, cela peut entraîner un dysfonctionnement du véhicule. Lorsque l’on roule souvent sur la réserve, les conduits de carburant peuvent être encrassés par l'injection de dépôts d’impuretés et saletés présent dans le fond des réservoirs. De plus, cela peut conduire à l’usure prématurée de certaines pièces comme la pompe d’alimentation. Il sera également nécessaire de changer le filtre à carburants plus souvent par exemple. Que faire en cas de en panne d’essence ? Si vous n’avez plus la moindre goutte de gasoil ou d’essence sans-plomb, vous tomberez en panne. Vous aurez alors deux solutions soit appeler un dépanneur, soit vous rendre à pieds à la station la plus proche afin d'effectuer le remplissage de votre bidon, jerrican ou autre cuve dans le genre à la pompe à essence. Dans un premier temps, il faudra adopter quelques bons réflexes pour la sécurité de tous mettre ses warnings, revêtir son gilet de sécurité, signaler sa position à l’aide d’un triangle et placer les passagers à l’abri. Parfois, il ne sera pas possible de faire redémarrer son véhicule immédiatement notamment s’il s’agit d’un véhicule roulant au gazole. Le démarrage du moteur nécessitera parfois une purge et l’intervention d’un mécano. Voyantd'huile - forum Camping-car - Besoin d'infos sur Camping-car ? Posez vos questions et parcourez les 3 200 000 messages actuellement en ligne.

Voyant moteur allumé quelles dispositions prendre ? Publié le 07/01/2021 - Modifié le 22/01/2021 Le voyant moteur fait partie des principaux voyants du tableau de bord d'un véhicule. Il s’allume généralement pour indiquer un problème d’origine mécanique ou électronique, signalant l’apparition d’une ou de plusieurs avaries. Que faire lorsque le voyant moteur reste constamment allumé ou se met à clignoter ? Tout savoir sur le voyant moteur L'allumage ou le clignotement du voyant moteur témoigne d'un dysfonctionnement mécanique, électrique ou électronique d'un véhicule, ainsi que d'une altération de ses performances. Dans le cas des voitures modernes, il signale principalement des problèmes et des pannes au niveau du système d'allumage, d'injection, de la transmission ou du dispositif antipollution. Placé sur le tableau de bord, il s'allume ou clignote une fraction de secondes lors de la mise sous tension du véhicule puis s'éteint, lorsque ce dernier démarre. Allumage du voyant moteur quels sont les cas possibles ? Si le voyant continu de clignoter en permanence, alors que le véhicule vient de démarrer, l'arrêter puis ne pas hésiter à procéder à une vérification de certains capteurs, et éléments électriques à porter de main. Un simple faux contact peut parfois, sur certaines voitures ou des utilitaires, générer l'allumage du voyant moteur. En revanche, si le voyant persiste à clignoter ou à s'allumer, malgré les premiers contrôles effectués, il est recommandé de solliciter l’aide d’un professionnel. Plusieurs autre cas sont symptomatiques d'un voyant moteur allumé ou clignotant Un voyant restant constamment allumé après démarrage et durant la conduite du véhicule, indique souvent un problème au niveau du système antipollution ou de carburation. C'est par exemple le cas lorsque des injecteurs, le filtre à carburant ou à air sont encrassés, mais aussi lorsque le catalyseur d'échappement est défaillant ou en partie bouché. Une vanne EGR défectueuse peut également déclencher le signal lumineux au tableau de bord. Dans ces cas là, ces problèmes s'accompagnent souvent par une baisse des performances et une surconsommation de carburant. Il est donc conseillé de solliciter rapidement les services d'un garagiste et si possible ne pas faire rouler le véhicule, mais plutôt le faire transporter ou remorquer jusqu'au garage. Lorsqu’un problème grave est identifié par l’ordinateur de bord, celui-ci active en effet, sur les véhicules modernes, le mode sécurité et met en place un programme de sauvegarde. Un voyant qui se met à clignoter sans cesse, alors que le véhicule roule normalement ou qui s'allume et éclaire sans discontinuer Une alternance entre les deux est également possible sur certains véhicules, peut également signaler une surchauffe du pot catalytique, pouvant entraîner un risque d’incendie sous la voiture. Dans ce cas, il faut immédiatement s’arrêter et demander un remorquage de la voiture jusqu’au garage le plus proche. Allumage du voyant moteur les causes De nombreux facteurs peuvent être à l’origine de l’allumage du voyant moteur Utilisation d’un carburant de mauvaise qualité. Baisse du niveau d’huile le voyant moteur peut alerter d'une fuite dans le système de lubrification. Dans ce cas de figure et si le problème est des plus importants, le voyant moteur s'allume en même temps que le voyant d'huile. Stopper immédiatement le véhicule pour éviter toute casse mécanique. Problème lié au système d’alimentation en carburant il arrive que le voyant clignote si une prise d’air est détectée dans le circuit d'alimentation en essence ou en gasoil. Problèmes au niveau d’un cylindre vérifier si il y a une étincelle dans le cylindre grâce à un multimètre. Si ce n'est pas le cas, il est nécessaire de contrôler avec soin les composants annexes tels que le module d’allumage, le capteur du vilebrequin quand le véhicule en est pourvu, le distributeur, les injecteurs et la pompe d'injection, le câblage électrique et bien entendu les bougies d'allumage pour les véhicules essence ou de préchauffage pour les diesel. Dans ce dernier cas de figure le voyant moteur peut s'allumer en même temps que le voyant de préchauffage. Il est préférable que ces contrôles soient effectués par des professionnels. Problèmes d’injection des injecteurs encrassés et/ou des défaillances de la pompe d'injection, impactent les performances du moteur et peuvent aussi être à l'origine de l'allumage du voyant. Dans ce cas, il convient de vérifier et nettoyer ces éléments il est possible d'utiliser des additifs spécifiques ou de les changer si ils sont endommagés. Il est préférable de confier ces travaux de réparation à un professionnels, surtout sur un véhicule de moins de 15 ans. Problèmes de turbo. La défaillance ou la casse d'un turbocompresseur engendre une baisse immédiate et importante du régime moteur ainsi qu'une plus importante évacuation de gaz d'échappements et une plus grande consommation d'huile. La défaillance peut venir de l'encrassement du turbo ou du dysfonctionnement de son capteur de pression de suralimentation, mais aussi d'un conduit pneumatique percé. Problèmes plus graves, la casse d'une ou plusieurs ailettes de la turbine ou du palier peuvent engendrer la détérioration du moteur. Dans tous les cas, il faut immédiatement stopper sa voiture ou son utilitaire et couper le contact. Un turbo défaillant ou cassé peut provoquer un emballement du moteur et un incendie. Défaillances du système antipollution le voyant moteur peut s'allumer lors d'une défaillance sur la vanne EGR ainsi que dans le catalyseur. Un filtre à particules ou un moteur encrassés peuvent également provoquer l'allumage du voyant moteur. Problème de bougies d’allumage ou de préchauffage. Ne pas hésiter à changer la pièce si elle est défectueuse. Problèmes d’ordre électronique une sonde lambda, un calculateur ou un capteur défectueux ou détériorés peuvent faire s'allumer le voyant moteur. Que faire lorsque le voyant moteur s'allume ? Si le voyant moteur demeure allumer ou si il clignote, il convient de stopper le véhicule si celui-ci est en train de rouler, puis de couper le contact, surtout lorsque le clignotement ou l'allumage s'accompagne des symptômes suivants Une odeur de brûlé dans l’habitacle. Le moteur qui commence à vibrer ou a donner des à-coups. Une immédiate perte de puissance. La difficulté à accélérer. Une hausse de régime moteur soudaine. Par ailleurs, il faut éviter de rouler lorsque le voyant moteur s'allume et clignote en même temps que l'un ou plusieurs des témoins suivants Pression d'huile moteur. Température anormale du liquide de refroidissement. Niveau de liquide de refroidissement. Charge de la batterie. Préchauffage pour les véhicules diesel. Défaillance des freins. Défaillance ABS. Défaillance transmission automatique quand le véhicule en est équipé. Contrôle des gaz d’échappement. Anomalie du pot catalytique. Saturation du filtre à particules Présence d'eau dans le filtre à gasoil véhicules diesel Changement du filtre à essence. L’activation du voyant moteur ne doit pas être prise à la légère. Ce témoin permet d'alerter le conducteur afin qu'il stoppe immédiatement son véhicule et ainsi éviter d'accentuer des problèmes mécaniques, électroniques ou électriques qui pourraient rendre le véhicule dangereux à la conduite et qui pourraient occasionner des réparations coûteuses. Texte Sylvie Etex

^{Bonjourj'ai une 207 1.4 vti 16v 95 de 2011 depuis ce matin j'ai un bip d'alerte et un message. sur l'ordinateur de bord "Défaut moteur". En même temps le ventilo se déclenche. Quand j'éteint la voiture le ventilo continue à tourner pendant quelques minutes. La voiture broute un peu et des fois elle cale.} Forum Camping-car 9 réponses Dernière activité le 13/02/2021 à 1720 consulter Equipement et matériel Camping-car Signaler javelot Le 18 mars 2013 bonjour à tous, je voudrai savoir si quelqu'un parmis les utilisateur de porteur fiat multijet 130, a déjà eu le problème suivantle voyant ayant un rapport avec le système d'injection" reste allumé" d'aprés le carnet d'entretien il devrait s'éteindre tout de suite aprés la mise en de me répondre avant d'aller au garage Javelot SÉJOUR Maroc, vacances Jusqu'à -70% SÉJOUR Portugal, vacances Jusqu'à -70% SÉJOUR Baléares, vacances Jusqu'à -70% Actualités news et essais relatifs à "voyant orange d'huile moteur kia rio" Les méthodes pour éteindre le voyant moteur . Un voyant moteur signale un problème dans le système d’échappement de la voiture ou dans le moteur. Voici comment désactiver et éteindre le témoin m 4 juin 2021 19:15:38 Voir + Salon de Genève 2011 : nouvelle Kia Rio. Bien décidé à Lorsque vous utilisez votre voiture, il est possible qu’un voyant lumineux se manifeste, soit pour signifier que des équipements sont sollicités, soit pour renseigner qu’un problème technique est en train de se produire. Parmi ces voyants, intéressons-nous à ceux liés au fonctionnement du moteur. En fonction de la gravité de la situation, le voyant peut s’allumer ou clignoter Le voyant moteur s’allume et reste fixe une erreur permanente a été détectée et concerne, souvent, les dispositifs d’antipollution. Le voyant est fixe et s’accompagne d’une baisse des performances de la voiture attention, le problème est plus sérieux. Il est alors recommandé de couper le moteur et de faire appel à une dépanneuse pour remorquer le véhicule jusqu’à un garage. Le voyant clignote cela veut dire que des dommages ou un problème de surchauffe a eu lieu au niveau du pot catalytique. Ne prenez pas ce genre d’avertissement à la légère car poursuivre votre route peut signifier endommager l’élément. Voyant moteur comment l’éteindre ? Lorsqu’une voiture arrive à un certain kilométrage, il est possible que le moteur commence à fatiguer. Quels sont les différents symptômes à identifier ? — AutoJournalMag AutoJournalMag May 5, 2022 Pour éteindre le voyant moteur, vous pouvez vous munir d’un scanneur pour récupérer le code d’erreur et l’effacer grâce au système On-Board Diagnostics OBD. Branchez le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si vous ne le trouvez pas, vous pouvez lire le manuel du fabricant de la voiture. Appuyez ensuite sur le bouton Read » de l’outil de diagnostic afin d’obtenir le code d’erreur. Il est affiché sous forme de lettres et de chiffres. Avant d’appuyer sur le bouton, mettez le contact sans allumer le moteur. Lorsque le tableau de bord est allumé, il faudra également couper tous les accessoires électriques du véhicule. Vous pourrez ensuite effacer le code après l’avoir soigneusement noté. Pressez le bouton Erase » ou Clear ». Cette manœuvre va temporairement éteindre le voyant moteur. À lire aussi Moteur Diesel comment bien le décrasser ? Moteur de voiture comment prolonger sa durée de vie ? Fin du moteur thermique en Europe en 2035 un vote symbolique, et après ? Débrancher la batterie pour effacer le code Brancher ou débrancher une batterie de voiture n’est pas une tâche qui s’improvise… — AutoPlus AutoPlusMag May 27, 2021 Autre solution, vous pouvez débranchez la batterie de la voiture en retirant les deux câbles positif et négatif, à l’aide d’une clé 8. Maintenez ensuite le klaxon enfoncé pendant 30 secondes afin de vider le condensateur de son électricité résiduelle. Attendez 15 minutes en laissant la batterie déchargée. Les codes d’erreurs seront effacés et le voyant moteur du tableau sera éteint. Dans les deux cas, effacer le code ne peut pas régler la source du problème. Il est donc indispensable d’emmener la voiture dans un garage pour les réparations. ^{Bonjour Je possède une Mini 1.6 VTi 120 ch (106 000 km). Modèle de 2007. J'ai le voyant moteur orange qui signale un dysfonctionnement du système antipollution, ce qui} Un voyant d’huile moteur allumé n’est pas à prendre à la légère voici ce que vous devez faire s’il s’allume. Le voyant d’huile moteur est souvent représenté par une burette d’huile de laquelle s’écoule une goutte d’huile. Il indique un problème de niveau d’huile ou de pression d’huile, et son apparence varie selon le modèle de votre voiture. Bien souvent, lorsque ce voyant est jaune, cela indique un niveau d’huile faible pour le confirmer, les voitures ont parfois un indicateur supplémentaire, sur le combiné d’instrumentation ou l’écran, qui vous donne davantage d’informations sur le niveau d’huile moteur. Lorsque le voyant est rouge ou orange, le problème est plus sévère cela indique souvent que la pression d’huile n’est plus suffisante. Voyant d’huile moteur allumé que faire ? Dans tous les cas, l’allumage de ce voyant vous indique un problème moteur important, et vous devez arrêter votre voiture le plus rapidement possible, afin de ne pas abimer votre moteur. Attendez ensuite que le moteur et l’huile refroidissent, puis vérifiez votre niveau d’huile si nécessaire, faites l’appoint avec une huile adaptée, puis revérifiez le niveau. Lorsque vous redémarrerez votre voiture, si le niveau d’huile est suffisant mais que le voyant d’huile est toujours présent sur votre tableau de bord, le problème est sûrement dû à une pression inadéquate. Dans ce cas, rendez-vous dans le garage le plus proche, ou faites appel à une dépanneuse afin de vous emmener dans un garage, et faites réparer votre voiture. À lire aussi Les astuces pour payer moins cher son stationnement Bande d’arrêt d’urgence ce qu’il ne faut surtout pas faire Voitures modernes peut-on encore trafiquer les compteurs de vitesse ? Réponse Sur Dacia Sandero il est recommandé de changer l'huile tous les 30 000 km mais, ceci dit, si vous n'allez pas loin et donc tardez à atteindre ce seuil, je vous recommande de changer l'huile au plus tard le 14-15 mois entre le temps et le temps encore. Posté le: 26 mars 2021. Valise diagnostic klavkarr > Le blog > Voyant moteur allumé pourquoi ? Le voyant moteur est l'un des témoins les plus importants de votre tableau de bord. Il peut indiquer une variété de problèmes, allant d'un simple bouchon desserré à un problème plus grave comme un raté du moteur. A quoi sert le voyant moteur ? Un voyant moteur allumé n’est jamais bon signe. Quelles sont les raisons les plus fréquentes qui allument le témoin ? Diagnostiquer ma voiture Le voyant moteur est allumé Le moteur est constitué de multiples composants, il peut donc apparaître au tableau de bord pour de nombreuses raisons. Ce que le voyant moteur allumé signale Le voyant moteur est visible au tableau de bord à plusieurs moments lors de la conduite Au moment où vous mettez le contact tous les voyants s’allument, et s’éteignent d’eux même après avoir vérifier le bon fonctionnement des différents systèmes. Au cours de la conduite Ce qui est plus inquiétant, car cela signale que le calculateur moteur ne reçoit pas les bonnes informations, ou pire, pas d’informations du tout. Peut on rouler avec le voyant moteur orange anti pollution allumé? Puisque le voyant moteur nous avertis d’une anomalie du système moteur, le voir n’est jamais bon signe. Mais cela ne veut pas pour autant dire que la panne est forcément dramatique alors peut-on continuer à rouler ? Si vous voyez le voyant du moteur s'allumer, la première chose à faire est de consulter le manuel de la voiture. Souvent, il contient une liste de raisons possibles pour lesquelles le voyant moteur est allumé. Si vous ne trouvez pas la cause dans le manuel, ou si le problème persiste, il est préférable d'amener votre voiture chez un mécanicien qualifié pour qu'il effectue un diagnostic ou de brancher une valise de diagnostic pour contrôler vous-même d’où vient le problème. Ignorer le voyant moteur peut entraîner des dommages supplémentaires à votre moteur, il est donc important d'agir dès que possible. Diagnostiquer ma voiture Est-ce dangereux de rouler avec le voyant clignote Dans le cas d’un voyant qui clignote, le risque est élevé que la panne détectée par le calculateur moteur endommage le moteur de votre voiture. Si le voyant moteur clignote il faut s’arrêter immédiatement et appeler une dépanneuse. Les différents modes d’affichage du voyant clignotant / fixe Le comportement du voyant vous donner une idée de la gravité de la situation. Voyant moteur allumé mais pas de problème Si votre voyant moteur est allumé mais que vous ne trouvez aucun problème, plusieurs éléments peuvent en être la cause. Tout d'abord, vérifiez tous vos liquides et assurez-vous qu'ils sont au bon niveau. Si votre niveau d'huile est bas, cela peut déclencher le voyant moteur. Un filtre à air sale peut également provoquer l'allumage du voyant moteur. Si votre filtre est obstrué, il peut restreindre le flux d'air et faire en sorte que votre moteur fonctionne moins bien. Enfin, un bouchon d'essence desserré peut également déclencher le voyant moteur. Voyant moteur allumé et perte de puissance Lorsque qu’une anomalie importante est détectée, il peut arriver que le calculateur passe le moteur en mode dégradé. Cela signifie que le calculateur réduit considérablement les performances du moteur afin de le préservé du pire … la casse moteur. Diagnostiquer ma voiture Voyant moteur allumé sans perte de puissance Comme nous l’avons vu plus haut, le voyant moteur peut s’allumer sans que vous détectiez un problème sur la voiture ou qu’il y ait de perte de puissance. Trois raisons qui peuvent expliquer le voyant moteur allumé La défaillance d’un capteur Le bon fonctionnement du moteur est assuré entre autres par les capteurs de vilebrequin d'arbres à cames, de cliquetis, le débitmètre… Si l'un d'eux tombe en panne le moteur peut passer en mode dégradé et le voyant moteur orange s’allumer sur le tableau de bord. Cela se traduit par les symptômes suivants Une augmentation de la consommation de carburant Des vibrations du moteur Une réduction de la puissance du moteur Dans certains cas il est même impossible de démarrer le moteur. Un dysfonctionnement du système de carburant La pompe à carburant achemine le carburant du réservoir à la rampe d'injection via une durite. Les injecteurs pulvérisent ensuite le carburant dans les chambres de combustion. Le système de contrôle des émissions par évaporation empêche les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère. Mais le voyant moteur peut s'allumer si le bouchon du réservoir n'est pas correctement serré. Une défaillance de n'importe quelle partie du système peut entraîner une panne du moteur, une perte ou une diminution de la puissance, des difficultés à démarrer le moteur etc.. Si cela arrive cela indique que le système de carburant de la voiture doit être vérifié. Des bougies ou bobines d'allumage défectueuses Les bougies et bobine sont utilisées dans le processus d'allumage du mélange air carburant dans les cylindres du moteur. Dans les moteurs à essence le mélange air carburant est allumée par une étincelle électrique qui se forme entre les électrodes des bougies d'allumage. Si vous avez les symptômes suivants vérifiez les bougies et les bobine d'allumage La consommation de carburant augmente Le moteur est difficile à démarrer ou s'il a des ratés Diagnostiquer ma voiture En conclusion Un voyant moteur visible au tableau de bord ne veut pas toujours dire que votre moteur est fichu. Il peut aussi bien s’agir d’un simple capteur déconnecté, ou plus grave, une casse moteur. Mais dans le doute, il vaut mieux demander l’opinion d’un expert. Pour en savoir plus Voyant moteur allumé par marque Comment effacer le voyant moteur sans valise Voilà pour cet article sur les différentes raisons pour lesquelles le voyant moteur peut s’allumer, si vous avez des conseils ou des questions n'hésitez pas à nous les indiquer dans les commentaires. Vous pouvez également partager cet article avec vos amis sur les réseaux sociaux ! Valise de diagnosticklavkarr 210 a été étudié pour les experts qui veulent toujours avoir sous la main leur outil de diagnostic. Visualisez les informations utiles de votre véhicule sur TOUS les écrans de votre choix Windows, MacBook, tablettes, smartphones. 1185 avis

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Combiende temps un moteur peut-il marcher sans huile ? Que se passe-t-il si vous démarrez votre voiture sans avoir mis de l'huile dans le moteur ? Voici la réponse en vidéo. 6 juin 2020 18:00:00 Voir + Huile moteur : les erreurs à éviter. Dans un moteur, l’huile protège le véhicule des frottements et de la corrosion, refroidit ses différentes parties et garantit sa propreté. Il y a

Le voyant d'huile moteur est un témoin en forme de burette d'huile sur le tableau de bord de votre voiture. Lorsqu'il s'allume en rouge, il indique un problème de pression d'huile urgent. Mais certains véhicules ont aussi un voyant d'huile moteur jaune qui les alerte sur un niveau trop bas. Comparez les meilleurs garages pour faire votre vidange d'huile Voir le prix pour ma voiture 🚘 Pourquoi le voyant d'huile s'allume-t-il ?Votre tableau de bord a de nombreux voyants ; celui de l'huile moteur en fait partie. C'est un témoin d'alerte qui représente un petit bidon d'huile. Lorsque vous mettez le contact, il s'allume quelques instants puis s'éteint aussitôt, ce qui est tout à fait normal. En revanche, un voyant d'huile qui s'allume lorsque vous roulez est le signe d'un votre voiture, votre voyant peut s'allumer de différentes couleurs. Il peut ainsi être orange ou jaune, mais il est aussi possible d'avoir un voyant d'huile moteur rouge. Certains véhicules disposent des deux, d'autres n'en ont qu'un seul - dans ce cas, il s'agit du un voyant jaune ou orange allumé est un avertissement, tandis qu'un voyant rouge est une alarme. En somme, un voyant rouge sur votre tableau de bord est une situation dangereuse qui demande votre intervention immédiate, qu'il s'agisse du voyant d'huile moteur ou d'un autre le voyant d'huile moteur est jaune, c'est généralement une alerte de niveau d'huile faible. Vous devez faire l'appoint, c'est-à-dire compléter le niveau d'huile dans votre moteur. C'est une opération que vous pouvez faire vous-même, mais surveillez régulièrement ce niveau pour vous assurer qu'il n'y a pas une fuite expliquant sa baisse témoin d'huile moteur rouge indique souvent une pression d'huile moteur trop faible. Vous devez arrêter immédiatement le véhicule car vous risquez d'endommager le moteur qui n'est pas lubrifié vous n'avez qu'un seul voyant d'huile moteur, celui-ci ne concerne que la pression d'huile et pas le niveau. Votre voiture, surtout si elle n'est pas récente, ne dispose vraisemblablement pas du capteur nécessaire. N'oubliez pas que lorsque le voyant d'huile moteur allumé est rouge, il s'agit d'une urgence la pression d'huile est insuffisante et vous risquez la casse rôle de l'huile moteur est en effet de lubrifier les pièces et organes de votre voiture en les couvrant d'un film d'huile sous pression qui évite le frottement des surfaces et l'usure prématurée. L'huile a aussi un rôle de protection contre la rouille, de nettoyage ainsi que de bonne pression est donc essentielle pour votre moteur ! Si elle est trop faible, l'huile ne circule plus correctement dans votre moteur. Aussi, lorsque le voyant rouge s'allume ou clignote, vous devez vous arrêter aussitôt et résoudre le problème de toute urgence.🔍 Comment effacer le voyant d'huile moteur ?Un voyant d'huile moteur allumé peut indiquer différents problèmes En jaune un niveau d'huile moteur trop bas qui peut être causé par une fuite d'huile moteur ;En rouge une pression d'huile insuffisante généralement causée par un dysfonctionnement de la pompe à votre voyant s'allume, il est aussi possible qu'il s'agisse en fait d'une fausse alerte due à un problème au niveau du capteur de pression. C'est lui qui mesure la pression d'huile moteur et transmet cette information au calculateur, lequel vous alerte si elle est trop basse. Mais si le capteur de pression d'huile fonctionne mal, il peut fausser la voyant d'huile moteur ne peut pas vous indiquer l'origine de la panne. Lorsqu'il s'allume en jaune ou orange, vous pouvez faire l'appoint d'huile moteur vous-même, mais veillez à garder un œil sur le niveau s'il baisse anormalement, il y a une fuite quelque part et le voyant va bientôt s'allumer de nouveau. Il faudra donc trouver et réparer cette le voyant s'allume en rouge, faire l'appoint ne sert à rien. Cessez immédiatement de circuler avec votre voiture car même quelques kilomètres peut irrémédiablement endommager votre moteur. Conduisez votre véhicule chez un garagiste qui vérifiera la pompe à huile et le capteur de pression, voire fera un diagnostic pour retrouver l'origine de la la pompe à huile ou un capteur de pression sont responsables de l'allumage du voyant d'huile moteur, vous devez les changer avant de reprendre la savez maintenant à quoi sert le voyant d'huile moteur, comment le reconnaître et comment réagir s'il s'allume ! Ne négligez pas un voyant allumé sur votre tableau de bord, car ils sont prévus pour vous indiquer un problème. Le voyant d'huile moteur et celui de température doivent vous pousser à vous arrêter immédiatement lorsqu'ils s'allument. Comparez les meilleurs garages pour faire votre vidange d'huile Voir le prix pour ma voiture Ecrit par Ariane Spécialiste de la courroie de distribution 7 décembre 2020 1623

bonjour, j ai le voyant orange moteur sur le tableau de bord qui c est allume.j ai fait une vidange il y a 3 semaines et j ai oublie de remettre le bouchon d h. Bonjour et bienvenue ! CE FORUM DISPARAITRA DANS QUELQUES MOIS, RETROUVEZ-NOUS MAINTENANT SUR www.passion-406.com. Bonjour et bienvenue ! CE FORUM DISPARAITRA DANS

Parmi les témoins d’alarme de votre tableau de bord prévenant d’un danger imminent, figure celui de l’huile moteur. Il s’agit d’une alerte très sérieuse. Que faire en pareil cas ? Nos ou rouge des couleurs de voyant à prendre au sérieuxSi le voyant huile moteur de votre tableau de bord est coloré en jaune/orange, cette alerte signifie généralement mais pas toujours que votre niveau d’huile est trop faible, auquel cas il vous faut contrôler immédiatement votre niveau d’huile moteur et le compléter si besoin, ou aller faire une vidange chez un le voyant d’huile moteur vire au rouge, alors l’alerte est très sérieuse puisque cela peut aussi être la pression d'huile qui est en cause, parfois même sans rapport avec le niveau. L'huile ayant besoin d'être mise sous pression pour circuler partout dans le moteur, un dysfonctionnement, notamment quand la partie haute du moteur n'est plus lubrifiée, peut entraîner de graves dommages dans votre moteur, voir une casse rapide. Dans tous les cas, lorsque le voyant s’allume en rouge au tableau de bord, ne prenez aucun risque, coupez immédiatement votre moteur. Attendre cinq minute que l'huile redescende dans le carter, et vérifier votre niveau d'huile. Si le niveau est trop bas, complétez-le sans dépasser le maxi. Si le voyant reste allumé au redémarrage, alors c'est plus grave. Dans ce cas n'insistez pas, ne redémarrez plus votre moteur sous peine de dégâts rapides, et faites emmener votre véhicule dans un 3 principales raisons d’un voyant huile moteur allumé ou clignotant en rouge sur le tableau de bordCapteurs de pression ou de niveau défaillants des capteurs de pression ou de niveau défaillants peuvent engendre un trop-plein ou au contraire un manque d’huile. Quoi qu’il en soit, vous n’aurez d’autre choix, pour vérifier ces capteurs, que de confier votre véhicule à un à huile votre pompe à huile dont schématiquement le rôle est d’envoyer l’huile dans le circuit de lubrification est peut-être défectueuse. Là encore, direction le garage pour vérifier ou changer la manque d'huile, ou une fuite d’huile qui revient finalement à en manquer rapidement. La classique fuite d’huile, aux origines variées, s’observe généralement via une flaque d’huile sous votre voiture. Attention, de plus en plus de voitures modernes disposent d'un "ski" de protection/aérodynamisme sous le moteur, dans laquelle l'huile peut couler, ce qui rend la fuite parfois difficile à voir. Sachez qu’une fuite d’huile n’est pas anodine et peut entraîner, par manque de lubrification, une panne sévère casse du moteur ainsi qu'un départ de feu si l'huile coule sur un organe chaud échappement, turbo.... De nouveau, en cas de fuite d’huile, il faut couper votre moteur immédiatement, et faire emmener votre voiture chez un garagiste. Publié le 08/07/2021 Mis à jour le 09/07/2021

Voyantde pression d’huile moteur. Cette icône indique que la pression d'huile est trop faible. Éteignez le moteur. Vérifiez ensuite le niveau d'huile moteur. Si nécessaire, rajouter de l'huile moteur appropriée. Si vous n’en avez pas rendez-vous à la station essence la plus proche (s’il y en a une).

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